10条旅游线在上海可谓家喻户晓，它们开通于1998年5月。旅游线开通后，为上海市民和中外游客在沪观光、短途出游提供了最便捷的交通方式。有关统计显示，近10年来，10条旅游线已载客4000万人次，为上海旅游经济的发展立下汗马功劳。

　　随着上海轨道交通线网延伸拓展，多条旅游线遇到了客流下降的尴尬。数据显示，轨道交通3号线北延伸线开通后，去宝山的旅游5号线客流每年以20％的速度递减；去年轨道交通9号线开通后，去松江的旅游1号线客流也骤降了50％。另一个重要原因是陈旧的线路设置已跟不上旅游景点的不断更新。近

年来，上海市郊出现了枫泾古镇、碧海金沙等一大批的新景点，而旅游线受现有模式限制，站点设置、线路走向不能随便更改，无法抵达这些景点。另外，旅游线虽然同样为市民群众服务，但却无法享受公交特有的各项政策补贴，出现了车辆陈旧、经营亏损问题。

　　旅游集散中心有关负责人向记者透露了旅游线改革的初步方案。10条旅游线总数将维持不变，但更多景点将纳入旅游线的覆盖范围。其中1到8号线为郊区旅游线，目的地分别为松江、南汇、奉贤、青浦、崇明、嘉定、金山和宝山。这些线路的经营模式将采取“点到点”旅游专线模式，开辟双休线、季节线，推出旅游套票，配备专业讲解等。例如，2号南汇旅游线将分A、B、C、D四条支线，前三条是双休线，A线直达野生动物园，B线直达鲜花港，C线前往洋山深水港；D线是桃花节专线，属季节线，在春夏季赏花、摘桃时开出。9号线、10号线是“都市特色旅游线”和“都市观光线”，这两条线将串联市区的主要景点，在营运模式上也将参考国外旅游线路的经验，考虑采用“日票制”、“套票制”等，突出“游”的特色。