“这样的涨价合理吗？”日前，不少市民向本报反映，伴随着物价的上涨，沪上一些商务楼停车库也纷纷提高租金价格，且涨价幅度达到20%—25%。开车成本骤升，一些上班族表示难以接受，他们对涨价的合理性提出了质疑：车位租费价格究竟由谁来定，可以随意涨价吗？

　　高租金让车成“鸡肋”

　　在汉口路上班的黄女士反映，南京路步行街世纪广场地下的车库，日前贴出了调价通知，从2月份起，包月客户的月租费从原来的1200元涨价到1400元；附近的浙江路立体停车库，月租费也从原来的1000元涨到了1300元。在陆家嘴地区上班的顾先生反映，附近的4个车库月租费全线涨价，涨幅数百元不等。延安西路镇宁路附近的一

个车库日前也上涨了月租费……

　　涨价在租用车库的车主中产生了不小的反响：“每月1400元的车位包租费，以每个月工作22天计算，每天的停车费达60多元，太高了”。家住杨浦区的金先生在采访时对记者说：“光停车费，每天上下班打车都够用！”

　　涨价原因成矛盾焦点

　　据了解，汉口路附近的两家车库，管理单位都是上海八达停车库管理有限公司。记者拨打了该公司的电话，询问涨价的原因。一位工作人员声称，他们的车库本来租金就偏低，眼下车库的各种经营成本都上去了，原来的价格对于管理方来说难以为继。因此，管理方参考了周边车库的价位后，调整了租金。

　　对于这种说法，一些市民并不认可。市民杨小姐认为，车库的收费中，除了上缴给车库所有者的整体租价，经营成本主要在于电费、水费等日常开支、各种设备的维护费用以及管理人员的薪水。据杨小姐介绍，前两者相对固定，涨价后她曾询问过管理人员的薪水是否提高，得到了否定的回答。那么看来，车库的经营成本中并无大幅提升的部分。因此，这样的涨价有“跟风”的嫌疑。

　　另一个常见的涨价原因是，车库所在地段整体房价的上升，提高了车库的整体租价，迫使车库经营方提高月租费。对此，不少车主认为，上班停车，只能选择周围一定范围内的车库。从某种意义上而言，车库是一种天然垄断的公共资源，而不是单纯的盈利工具。因此，车库的所有者和经营者不能以赚钱为主要目的，应该考虑其社会责任。

　　如此涨价合法吗？

　　记者拨打了“12358”物价热线，接线人员告诉记者，社会停车库不同于小区车库，其停车价格完全放开，由市场定价，包月租金价格一般由车主和管理方协商决定。但不少车主认为，车库作为一种公共资源，它的涨价应该有合理的理由作为支撑，物价部门不应放任不管；另一方面，在一定区域内，如果由同一家公司来经营停车设施，因而形成垄断价格，或者多家公司抱团经营，形成价格同盟的话，物价部门对此应该加强监管。

　　近年来，上海停车的价格不断攀升，车主们呼吁相关部门应认真关注停车成本过高这一社会现象。专家认为，单纯靠停车价格上涨解决“车库少，停车难”的问题，作用仅仅是“堵”而不是“疏”。随着上海汽车保有量不断增加，有关部门在城市建设中应该多研究停车设施的安排，如新建一幢建筑物，应首先进行交通环境评估，以配有充足的停车资源。同时，还要加强城区内的停车场建设。目前上海城市轨道交通的“网线”格局已经形成，在城市外围的一些轨道站点，有必要规划增添一些大容量立体车库，让市民采取“自驾车＋公共交通”的方法进入中心城区。