图片说明:雪龙船正进行物资装载，整装待发。

　　截至昨晚10时，我国第24次南极考察队180多名队员，以及大批随船物资，已悉数登上“雪龙”号极地船过夜。今天上午10时，整饬一新的红白“雪龙”，将从它的新母港———浦东五号沟专用码头，踏上长约半年的南极之旅。内陆冰盖考察队如成功登上南极之巅———海拔4000多米的“冰穹A”，将在该点放置一尊重达百余斤的铜制大司南。

　　国家海洋局极地考察办公室介绍，此次跨越年度的极地考察，是中国首次参加“国际极地年（IPY）”行动计划，是长城站、中山站两站改造项目全面实施的第一年，也是我国首个南极内陆考察站建设的起步年。由于此前雪龙船改造，第23次

南极考察队未安排船舶补给任务，两站的油料、物资必须靠第24次考察队予以安排，因此这次将执行“一船两站”的工作方案，还安排了科学考察任务40多项，其中内陆冰盖考察项目约8项。

　　据了解，登南极冰穹A具有重大科学意义，但因其严酷的气候环境，过去被国际南极考察界认为是“人类不可接近之极”。2005年，中国考察队首次实现了人类从地面到达冰穹A、并开展实质性科考行动，为我国南极考察树起一座丰碑。此番作为我国古代四大发明之一指南针的原型———特制长勺状司南，将连同其基座，随队再登这一极点，留作永久纪念。

　　雪龙船航行计划显示，该船从上海港出发后，将在澳大利亚弗里曼特尔港停靠补给，先到中山站卸货，后到长城站卸货。再到阿根廷装载先期由国内通过海运到港的物资后，再次转运到长城站。在第二次卸货后安排南大洋考察，然后返回中山站，经澳大利亚于明年4月返回上海港。

　　时间紧、任务重，但多次往返南极的考察队领队魏文良显得乐观自信，“我们把这看作一次出差，只是出一趟远差，时间长一点而已，这将是收获的一年。”