据施工方隧道股份技术人员介绍，9号线宜山路车站基坑不但开挖面积大、深度前所未有，而且还涉及到降承压水的问题。经过多次研究施工方案，并请专门的勘探单位对基坑内的土层情况进行施工补勘、确认地质情况，最后确定的方案大大减少了降承压水的时间，并有效地控制了基坑变形和周围建筑物沉降。目前，施工人员正在浇筑底板，再从底板向上建起10层楼高的地下车站，预计今年年底工程实现结构封顶。