按照中央要求，上海正在全力推进产业结构战略调整，加快形成服务经济为主的产业结构，其中现代物流业占据着举足轻重的地位，而港口物流又是重中之重。此时，上港集团与宝钢集团在罗泾联手构筑现代物流基地，成为上海港发展史上新的里程碑。据介绍，码头与钢厂无缝衔接，原料从料场直送高炉，成品从工厂直接装船，是罗泾二期的一项首创。按惯例，过去中国钢铁企业在新建厂房时往往自建码头，不仅成本上升，而且紧缺的岸线资源无法整合利用。如今，离码头一街之隔的宝钢罗泾钢铁厂成为罗泾二期的专属用户。今后，通过3条货物传送带，码

头上卸下的矿粉、煤炭等原料能直接送入厂内炼钢炉，而钢厂的成品也能第一时间直接装船起运。生产原料和出厂成品由工厂和码头通过计算机实现统一管理和配送，罗泾二期充分体现了现代物流业的效能，发挥了第三方物流的价值，也让码头运营商和工矿企业实现了双赢。

　　与此同时，罗泾二期矿石码头的公用性能也不能小觑。新码头岸线长达770米，拥有2个20万吨级的泊位，设计年吞吐能力达到1600万吨。投产后，该码头也将为马钢、武钢等长江流域的工矿企业输送原料、运送成品，成为上海现代物流业增强辐射能力，扩大产业规模，服务长江流域的又一个平台。

　　快速物流、专业配送，罗泾二期码头之所以能实现现代物流的要求，领先世界的创新技术成为它的基础。据负责码头建设的上港集团副总裁包起帆介绍，罗泾二期码头堪称世界上数字化、自动化程度最高的散货码头之一：它拥有4台桥式抓斗卸船机，每台卸船机每小时的处理货物能力达到2100吨。即使驾驶室空无一人，这种抓斗依然能"眼明手快"、正确无误地从巨轮上抓取货物。同时，罗泾二期码头还配有3台超大能力的装船机和9台堆取料机，它们都和卸船机一样可以自动执行电脑指令，实现自动作业，而这些设备在世界上都是首次使用。

　　包起帆称，罗泾二期码头上之所以能做到只见货物不见人，还在于所有指令都由中央控制室发出，通过计算机操纵42条总长20公里的传送带将各个作业点连接起来，"这就像人体内交错纵横的血管，中控室则是看不见的中枢大脑，指挥一切。"据悉，除了矿石码头外，今年9月具有同样水平的件杂货码头和煤炭码头也将在罗泾投产运作。近日罗泾二期码头的创新技术已被列为今年国家科技支撑计划项目，作为全国港口物流业的示范工程将成为上海现代服务业的新亮点。