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　　【现状】市民出行成本一路攀升

　　上海现有公交线路940多条，轨道交通运营里程达到140.2公里，公交优先的“硬件环境”不断完善，然而由于燃油价格、车辆投资等各种原因，导致上海公共交通票价一路走高，市民的出行成本也一路攀升。一组数据显示，上海居民交通与通信支出占全部消费的比重，已从2000年的8.6％快速上升至2005年的14.4％。

　　【观点】公共财政投入破“成本”难题

　　崔振佳代表认为，最直接的办法就是降低票价。周秀华代表也赞成公交优先，应从降低市民出行成本开始。但降价意味着公交企业的营运收入可能大幅下降。

　　如何破解票价下降与企业盈利的瓶颈？周秀华认为，要立法加大对公共交通的财政支持，对实行调价的企业进行专款补贴，确保公交企业良性发展。企业良性发展了，才能保障“公交优先”。

　　【展望】“十一五”上海公交更便捷

　　据刘桂林委员介绍，到2010年，上海将建成400公里轨道交通，形成上海轨道交通网络。公交线路将进一步优化调整，5000人以上的小区将逐步开通公交线路，农村将逐步实施村村通公交。换乘将更加便捷，到2010年，本市将建10个大型的换乘枢纽和60个中型的换乘枢纽，市民“零换乘”将有较大提高。此外，政府进一步加大公交公益性的实施，鼓励换乘优惠的票价，加大公益性的投入，减少市民的出行成本。