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代表呼吁进一步扩大优惠换 乘试点
2007年2月2日 04:43
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  “家住杨浦,工作在徐汇,每天车费就要14元。出行成本居高不下,又如何体现公交优先?”今年两会上,降低市民出行成本成为代表、委员关注的话题。崔振佳代表提交议案,呼吁下调公共票价,减轻普通市民出行负担。

  【现状】市民出行成本一路攀升

  上海现有公交线路940多条,轨道交通运营里程达到140.2公里,公交优先的“硬件环境”不断完善,然而由于燃油价格、车辆投资等各种原因,导致上海公共交通票价一路走高,市民的出行成本也一路攀升。一组数据显示,上海居民交通与通信支出占全部消费的比重,已从2000年的8.6%快速上升至2005年的14.4%。

  【观点】公共财政投入破“成本”难题

  崔振佳代表认为,最直接的办法就是降低票价。周秀华代表也赞成公交优先,应从降低市民出行成本开始。但降价意味着公交企业的营运收入可能大幅下降。

  如何破解票价下降与企业盈利的瓶颈?周秀华认为,要立法加大对公共交通的财政支持,对实行调价的企业进行专款补贴,确保公交企业良性发展。企业良性发展了,才能保障“公交优先”。

  【展望】“十一五”上海公交更便捷

  据刘桂林委员介绍,到2010年,上海将建成400公里轨道交通,形成上海轨道交通网络。公交线路将进一步优化调整,5000人以上的小区将逐步开通公交线路,农村将逐步实施村村通公交。换乘将更加便捷,到2010年,本市将建10个大型的换乘枢纽和60个中型的换乘枢纽,市民“零换乘”将有较大提高。此外,政府进一步加大公交公益性的实施,鼓励换乘优惠的票价,加大公益性的投入,减少市民的出行成本。

选稿:顾卓丹 来源:解放日报


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