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　　上海轨道交通指挥部昨天宣布，“十一五”期间，上海将建设一批轨道交通大型枢纽，迎接世博盛会，改善城市交通。其中徐家汇枢纽站“环港汇广场”方案已获有关部门正式批准实施。

　　轨道交通徐家汇大型枢纽站，是上海轨道交通1号线徐家汇站与规划建设中的9、11号线的相交换乘点。在上海规划中的轨道交通网络中，从莘庄到宝山的1号线、从松江到浦东的9号线、从嘉定到临港新城的11号线，都是穿越市中心、直接连接郊区的骨干快速线，徐家汇站是这3条快速线唯一的换乘点。预计3条线2010年全部通车并正常运营后，每天地下轨道交通之间换乘、轨道交通和地面公交换乘，以及直达枢纽站的客流总数可达50万人次以上，其重要性、枢纽性相当突出。

　　这次由上海城建设计院团队提出的“环港汇广场”方案，避开了徐家汇地区城市“三纵三横”主干道中的华山路、虹桥路。其中规划建设的11号线不走华山路地下，而是移到港汇广场西侧的恭城路地下；9号线不走虹桥路地下，而是大胆利用港汇广场公寓楼与商业大楼之间已建成的地下空间。根据此方案，9、11号线可直接换乘，同时利用港汇广场部分地下空间，改建区域通道，与衡山路、肇嘉浜路、漕溪路口地下已建成的1号线相连接换乘。整个换乘区域都集中在港汇广场下。

　　这个方案的最大优点是以利用现有地下空间为主。新施工内容都在不影响城市交通和区域商业的前提下进行，从而避免了徐家汇地区封闭交通大开挖建设，确保了徐家汇的商业、交通等正常运行，得到了周边商店、居民以及港汇广场业主等各方面的理解和支持。

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