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为一号线减压 三号线北延伸段有望12月中旬起跑
2006年9月1日 04:52
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  红黄黑三色相间的轨道列车近日已开始在三号线北延伸段“试跑”。记者了解到,如无变化,到今年12月中旬,市民就可以乘坐飞驰的三号线列车往返于市区和宝钢之间。三号线北延伸段开通后,将暂时采用与一号线北延伸段一样的“大小交路”运营方式。

  为一号线客流减压

  三号线北延伸段全长约15公里,沿途依次设殷高路、长江南路、淞发路、张华浜、淞滨路、水产路、宝杨路、友谊路、铁力路、江杨北路共10个车站。据估算,从上海南站到江杨北路,三号线全线的单程运营时间约为65分钟。

  记者沿途所见,北延伸段10个站台已基本完工,从殷高路到友谊路的8个车站都是高架车站,铁力路站为半地下车站,江杨北路为地面车站。最具特色的铁力路站采用全透明的“玻璃树”造型,解决了地面站厅层的采光问题,地下站台通过通风井透光。

  据预测,
由于一、三号线的北延伸段基本平行,三号线北延伸段开通后,将在一定程度上分流一号线北延伸段的客流,同时还可以减轻宝山地区通往市中心的公交压力。

  采取“大小交路”运营

  目前三号线共配有列车28列,北延伸段开通后短期内将没有新的列车增加,这给运营提出了挑战。为了保证三号线现有段最短5.5分钟的间隔,北延伸段开通后将采用“大小交路”运营方式。

  记者看到,“小交路”运营的折返点设在长江南路站。也就是说,一部分三号线列车从上海南站开到江杨北路站,但还有一部分列车只在上海南站和长江南路站间运营。虽然目前具体运营方案还没确定,但记者估算,如果未来“大交路”和“小交路”运营列车采用1∶1比例,从淞发路到江杨北路8个车站列车最短间隔为11分钟;假如采用1∶2比例,最短间隔就要达到16.5分钟。

  采用“大小交路”运营方式后,在虹桥路站到宝山路站之间上车往北走的乘客就要特别注意了,因为这一区段停靠的列车将有三个终点:三号线“小交路”终点长江南路、三号线“大交路”终点江杨北路、四号线终点蓝村路。

  全线启用自动售票

  记者看到,北延伸段各车站风格与三号线现有段基本一致,但还是存在一些区别。如铁力路站的控制中心距离车站入口约有20多米。工作人员担心,万一发生故障或者其他需要应急处理的情况,从控制中心赶到站台需要时间,反应速度多少会受到影响。

  另外,在三号线北延伸段将取消人工售票方式,尝试“自动售票+服务中心”的模式。也就是说,届时乘客买票将全部通过自动售票机操作,如果乘客有问题咨询或需办理票务,可以到服务中心找工作人员寻求帮助。

  与三号线现有段相比,北延伸段部分站台的候车区也明显偏窄,最窄处大约只有1.7米宽。在突发大客流情况下,可能会出现安全隐患。有关方面正考虑在三号线北延伸段投运后逐步安装安全门。

选稿:王斌 来源:解放日报

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