外白渡桥移桥采用的是“驳船顶升总体工艺”，移桥时必须利用涨潮流提供的浮力，使得在桥下有固定胎架的驳船，能随潮位的上升将桥体缓慢托起，必要时还需排除驳船自身的压载水来调整水位和水平度，直至脱离开桥墩。

　　模拟视频演示的这一系列动作完成后，驳船便可载着桥体，从苏州河口出发，向东进入黄浦江主航道，然后向北进入位于浦东的上港集团民生分公司码头停靠，并吊运至码头上指定区域内，进行为期近9个月的“体检”和“疗养”。为保证外白渡桥移桥过程中桥梁结构安全，移桥工作将分南、北两跨分次进行。4月6日先移除南跨桥体，于4月7日或4月8日再移除北跨桥体。

　　据上海外滩地区交通综合改造工

程建设指挥部有关负责人介绍，外白渡桥自3月1日实施封交以来，涉及工程建设的36家单位，开展了岸上岸下互动配合，技术安防多方论证等诸多准备工作。外白渡桥南北两跨桥体，每跨都有1000平方米左右桥面，上海隧道股份建设者将每跨桥面分为110个单元格，逐一凿除了外白渡桥的桥面沥青混凝土和混凝土结构面板，为移桥减负，使单跨重量由800吨减少至了530吨；交管部门适时改进交通临时措施；海事部门对外白渡桥进行河道疏浚；水务部门拆建部分临时防汛墙，以便桥体顶升后驳船转身；文管部门加强了移桥的文物指导……

　　根据上海天文潮汛的记录，上海黄浦江和苏州河在每月初一和十五都会出现最大潮汐，即在4月6日或23日前后均较适合移桥，为抓紧一月两次的移桥时机，外滩工程指挥部在综合各方意见后决定，如无特殊气候原因，将于4月6日正式对外白渡桥实施移桥。据预测，后天黄浦江的最低潮位预计出现在上午9时36分，最高潮位出现在下午13时30分，潮差为2.7米。