承诺解决：昨天傍晚，记者获得最新消息，缺失的空调部件已运至上海，并马上进行了安装调试。申通集团负责人承诺，三四天内4号线世纪大道站的空调就可以投入使用。

　　28摄氏度，29摄氏度，30摄氏度……34摄氏度！同一个世纪大道站，从2号线站台到4号线站台，短短5分钟，温度计上的水银柱飚升了6摄氏度。根据读者提供的线索，记者昨天去4号线世纪大道站站台亲身感受“闷热候车”。采访发现，该站从去年10月开通运营后，空调系统一直缺位。

　　记者从凉爽的2号线站台走向4号线站台，感觉到一股热浪扑面而来；只在站

台上停留5分钟，额头、背上就已汗水涔涔。记者现场测算，4号线列车运营间隔时间平均在15分钟左右，候车乘客远远多于2号线站台，更让人感觉闷热难当。一位经常乘坐4号线的乘客告诉记者，这个站台开通运营以来从未开过空调，冬天和春天没有空调还无所谓，但一到夏天就不行了，“其实今天还不是最闷热的，昨天下午我用温度计测了一下，39摄氏度！”

　　在站台上感受闷热的除了乘客还有工作人员。一位保洁员告诉记者，他们每天在这样闷热的环境中要连续工作好几个小时，衣服半天就湿透，到了温度较高的下午，衣服就开始发酸发馊。一位站台保安告诉记者，他们向上级反映过这个问题，但据说空调系统还没安装好，上级也没办法。有时闷得实在受不了，就到楼上站厅“透透气”。

　　记者随即联系了地铁运营部门，运营方承认该站的空调确实没有启用，他们已经把通风开到了最大，但是效果不明显。他们也曾考虑使用冰块或者风扇降温，但是由于站台空间较大，不起太大作用。

　　那么4号线世纪大道站的空调为何迟迟不开启？记者随即联系了申通集团，有关负责人告诉记者，世纪大道站是四条轨道线的换乘枢纽，目前开通的只是2号线和4号线。考虑到节能，设计中除了2号线使用独立的空调系统外，其它三条线共用一个空调系统，而6号线和9号线尚未建成投运。今年入夏以来，4号线站台闷热现象一出现，申通集团马上责成有关部门提前启用三线共用的空调系统。但是没想到的是，设备刚刚到位，一个控制系统中的计量表就被小偷盗走。重新购买该部件必须从国外进口，导致了“空调缺位”的尴尬。

　　昨天傍晚，记者获得最新消息，缺失的空调部件已运至上海，并马上进行了安装调试。申通集团负责人承诺，三四天内4号线世纪大道站的空调就可以投入使用。