高架：南北高架最堵

　　中心城道路，是指本市中心城的高架道路、地面道路、越江桥隧以及跨苏州河桥梁。昨天公布的这份中心城道路交通状况“体检报告”显示，南北高架（内环共和新路立交—鲁班路立交）早高峰每小时车速只有43公里，成为早晚高峰最为拥堵的高架路。

　　根据有关调查数据分析，高架道路的车流量空间分布并不均衡。内环以内的南北高架和延安高架车流量最高。南北高架日均小客车流量为16万辆，延安高架日均小客车流量为15万辆。早晚高峰最通畅的路段在内环以外的南北高架北延伸（内环共和新路立交—外环）以及逸仙路高架

，早晚高峰平均车速为每小时70公里。

　　地面：“三纵三横”近饱和

　　地面道路上，内环线以内交通拥挤区域主要集中在“三纵三横”交通走廊沿线，这些区域交通量过于集中，交通接近饱和状态。特别是“三纵三横”交通走廊相交的区域，拥堵更为严重。监测显示，“三纵三横”交通走廊早高峰拥挤方向行程车速低于每小时18公里。

　　四座桥隧承担78.5％越江车流

　　去年上海中心城的越江总交通量日均达到47.9万辆，日均总交通量较2004年增长了1.3万辆，增长率为2.9％。其中，增长幅度最大的为复兴东路隧道，日均流量由2004年的2.9万辆增长到2005年的3.7万辆，年增长率达到了27.6％。延安东路隧道和南浦大桥，日均车流分别约为8.8万辆和9.9万辆。虽然日均车流量依然居高，但流量相比于2004年略有所下降。数据显示，杨浦大桥、延东隧道、南浦大桥、卢浦大桥四座桥隧，承担了全市中心城越江交通流量的78.5％。

　　苏州河桥梁高峰拥挤

　　上海中心城共有17座跨苏州河的机动车通行桥梁。报告显示，有15座处于拥堵状况，占总数的83％。交通运行状况良好的桥梁，多是支路桥梁。从区域分布来说，河南路以东地区桥梁交通高峰时段供需矛盾问题突出，拥堵严重。高峰时段甚至连乍浦路支路桥也出现拥挤。