目前全市配备空调车的公交线路已达516条，其中全空调线路超过200条，投入营运的空调车营运总量超过8000辆，日均运客人数近465万人次，占到公交客运总量的62.5%，已成为城市公交的主力。但是自“出生”以来，空调车一直经受着“成长的烦恼”。一到夏天，乘客抢着坐空调车；但到春秋天，空调车经常空空荡荡，而非空调车上挤满乘客。采访中，许多乘客都有同样的意见：“空调车车况普遍较好，谁不愿乘坐啊？但是空调车票价比普通车贵一倍，春秋天还是乘普通车实惠。”

　　有乘客提出了“时令票价”的建议：盛夏隆冬，空调开启，车票2元；春秋季节，空调关

闭，车票1元。但公交运营企业表示无法实施：一辆申沃客车购置成本约为80万元，按10年折旧算，每天的折旧费用就达220元。假如春秋天让空调车票价“对折”，票款收入还不足以负担车辆折旧、油费和人工开支。

　　如何解决空调车的增量烦恼？市交通局透露，借助公共交通卡系统实施的“换乘优惠”方案已在紧锣密鼓筹备中，优惠范围为所有空调公交车。据介绍，在规定时间内，如在1.5小时到2小时内，乘客刷公共交通卡乘车，乘坐第一辆空调车时按原价支付，此后换乘便可享受折扣优惠。“换乘优惠”计划预计年底试点，明年即可铺开，交通管理部门希望藉此提升空调车的吸引力，并在一定程度上减少乘客的车费支出。